Przejście z Benzyna >> Diesel

[Gość]

wszelkie "naklejki" to wiocha

[AWARIA!]

Przejście z Benzyna >> Diesel

Ale dzika sprawa.
Moja święta krowa (Nissan Primera) jest teraz na kuracji wzmacniającej i od jakiegoś czasu smigam Taty Octavią'2000 z silnikiem AGR lekko dłubniętą 90>>133KM

Strasznie dzowna jest harakterystyka tego silnika, bardzo wąski przedział obrotowy i strasznie trzeba się namieszać lewarkiem dziwgni zaminy biegów ale za to tak miło w fotel ciśnie.

Jednak osaigi są strasznie kiepawe, moja primerka niby 155 kucy ale bez problemu schodzi na G-techu do poziomu 7,5 sek do tych 60 mil a skodzinka niby 22 konie mniej ale osaigi dupawe rzędu 9,4 - 9,2 i do tego zeby do tych 60 mil dobić trzeba zapiąć III beig i to dośyć wcześnie.

Ale za to jaki ma plus dzisaj cały dzień nią smigałem po warszawce i średnia splanai według komputera 5,4 litra ropki jestem w szoku !

[wasyl]

no to niezły ten Nissan on też dłubany? jaki rok? :?

[AWARIA!]

'96 lekko dłubany... Purchawa miał okazje sprawdzić się ze mną keidyś na S... chociaż wtedy sprzeglo komepletnie mi nie trzymalo i daltego dostał takie małe baty

Swoją poasja zaraziłem tate i teraz się bierzemy za Octavke - będą dwa turbo wozy w rodzinie - mojego premiera na czwartek

[arci9]

Taty Octavią'2000 z silnikiem AGR lekko dłubniętą 90>>133KM

czy dobrze pamiętam, ze u Twojego taty jest box? :roll:

[AWARIA!]

Nie nie ja jestem tu nowy - nawet nie wiem jak zdjecie pod Nikiem zpaodać

U taty zostałwywalony katalizator, zatkany EGR, program jakiś od gościa z Częstochowy i do tego wtrsyki z ASV to takie początki moje w usprawnianiu disela - przyznam ze bestja jest holernie podatna i z każdą wizytą na hamowni coś przybywa

[MiKruS]

Naucz sie jezdzic dieslem i bedziesz mial lepsze czasy na gtechu.

[AWARIA!]

Włąsnie cholera wie kiedy zmieniać biegi ?
Czy trzymac go w zakresie 2000 a 3000 czy ciagnąć pod 4000 no nie mam pojecia.
Mojego bezyniaka to do oporu 6500 i obr spadały na 4200 i to szło...

Będzie sucho będzie trakcja to można sie podszkolić i sprawdzić jak bedzie optymalnie

[Zoltar]

Spójrz na wykres z hamowni i wszystko będzie jasne.

Często nie warto mocno kręcić diesla.

Ale wszystko zależy od charakterystyki (Przebieg mocy/momentu w funkcji obrotów)

[Mery 1,9 TDI]

zakresu 2-3 kobr/min nie polecam zbytnio, szczególnie w dłubniętym TDI. Przy 2k z reguły mamy max moment i (przynajmniej u mnie) przeniesienie napędu nie wydala. Lepiej działać w zakresie powyżej 2,5-3,5k. Przynajmniej niec nie telepie.Ciągnięcie do 4k nic nie daje-no chyba że to ostatni bieg i długa trasa a mało casu 8)
Pozdrawiam

[EŁ]

Coobcio slyszalem ze koszt przeróbki Twojego nissana na turbo to ok 3 tys zł? :roll: ...kto Ci to robi?...czy Ty przypadkiem wczesniej nie podnosiłeś sprezania?

[AWARIA!]

Spręzanie podnosiłem do takeigo poziomu jakie wystepuje w silniku SR20DE - czyli 10:1, to jest instalacja totalnie soft doladowanie ok. 0,5 bara i chailbym zeby na początku bylo tak 220 koni bez elektronii sterującej - jedynie to będe to stroić opornikami potpiętymi to tu to tam...


Ps. tak jak przeanalizowałem wykres hamowaniany ojca skody który znajduje w tym wątku (na samym dole): http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...t=23&start=165

to najlepszy cia teoretycznie jest miedzy 2000 a 2800 bo wówczas jest pod noga 300Nm ale zeby się w nim znajdywać to strasznie trzeba się namachać lewarkiem zmiany biegów a to jak wiadomo zabiera sporo czasu :wink: no chyba zeby zastosować cośw rodzaju shortshifter :P

[EŁ]

chailbym zeby na początku bylo tak 220 koni bez elektronii sterującej - jedynie to będe to stroić opornikami potpiętymi to tu to tam...

powodzenia k

[misiekwaw]

Ps. tak jak przeanalizowałem wykres hamowaniany ojca skody który znajduje w tym wątku (na samym dole): http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...t=23&start=165

to najlepszy cia teoretycznie jest miedzy 2000 a 2800 bo wówczas jest pod noga 300Nm ale zeby się w nim znajdywać to strasznie trzeba się namachać lewarkiem zmiany biegów a to jak wiadomo zabiera sporo czasu :wink: no chyba zeby zastosować cośw rodzaju shortshifter :P

pamiętaj, że ważne jest w jaki zakres obrotów wpadasz PO wrzuceniu wyzszego biegu :!: Jak zmienisz przy 2800 to IMO wpadniesz sporo poniżej 2000 i dupa z przyśpeszania :roll:

[ Dodano: Pią Mar 18, 2005 13:19 ]

powodzenia k

no u Grabowskiego to możlwie patrząc na moje 435Nm :lol: k

[AWARIA!]

Włąsnie w Octawce jest stosunkowo wąsko zestopniowana skrzynia biegów...
Jak przy 3000 się zmienia to spadaja włąsnie w granice 2000 z haczykiem.

No nic jak będzie jakiś spot to z chęcia podajde ze swoim G-techem i będziemy robić testy - niech się tylko zrobi sucho

Co do Grabowsekigo to dziwna sprawa, jak hamowałem swoja Primere u Marka to mi wyszlko ze mam 199nm a u GMS spadło do 183nm...

HAMOWNIA HAMOWNI NIE RÓWNA ! ! !
Jak ktoś się hamuje na jednej to zeby widizeć róznice w modach to niech tylko na nią uczęszcza

[EŁ]

Nissan sie robi u Grabowskiego?........a to diametralnie zmienia postać rzeczy :lol:

[misiekwaw]

Nissan sie robi u Grabowskiego?........a to diametralnie zmienia postać rzeczy :lol:

Nie no, myślę, że Nissan się tylko mierzy u Grabowskiego :wink: Ale z tamtej hamowni to kilka słynnych wyników pochodzi, typu Seryjne SC 1.1 64KM :rofl czy moje 435Nm (40Nm z nieba) :szeroki_usmiech

[AWARIA!]

Nissana robe ze znajomymi u p. Grabowskiego tylko bede hamować i regulować westgata i skłąd mieszanki - sposobami na maksa druciarskimi bo narazie nei sta mnie na SMT6 ;/

[EŁ]

a nie myslałeś żeby uzbierać te pare setek na SMT i zestroić to w miare porządnie?
:arrow: Powertronic............silnik jest droższy :wink:

[AWARIA!]

U mnie doskolanle efekty daje opornik, można dobierać jego rezystancję i np. ustawić AFR prawie na seryjnym poziomie albo pojsc na calość ze auto będzie walić na czarno i strzelać co chwila...

Ps. Wczoraj wieczorem ale mialem jazdy skodą na ul. Fildorfa ciąłem się spod swiatel ze OCRą TDi -110 konna taka jak moja kombi ale kolor lekko niebieskawy ale dostała mega baty tatiego AGR naprawdę daję rade, chiciaż strasznie się muli powyżej 180 km/h :x

[Aligator]

Zrobilem kiedyś wykres momentu obrotowego na kołach w AGRrze:


Widać z niego że żeby osiągnąć najlepsze przyspieszenie trzeba zmieniać tuż przed "odcięciem"

[MiKruS]

Majac okazje startowac w Modlinie wykorzystalem ja, zeby przetestowac dwie rozne opcje przejazdu.

Za pierwszym razem ciagnalem do ok. 4000-4100 rpm, za drugim do czerwonej kreski. Czas drugiego przejazdu byl lepszy mimo subiektywnie gorszego startu.

Z tym, ze wykres z hamowni w tamtym czasie mialem taki, ze samochod cignal caly czas plasko do ok. 5000 rpm.
Jesli ktos ma soft, w ktorym moc zalamuje sie wczesniej, albo seryjne auto to oczywiscie nie ma sensu ciagnac na pale.

[Martinez]

ja ciągne do czerwnoego jak trzeba, chociaż limiter mam tak przesunięty, że od ostatniej modyfikacji nie zdażyło mi sie pociągnąć do odcięcia.

[Kmab]

Pytanie mam do spalania coobcio - przy jakiej Ci jezdzie wyszlo po Warszawie 5,4 - w weekend na AK na jalowym biegu?? :wink:
Cobym nie robil, to ponizej 6 nie moge zejsc, 6,5 to norma po Wawce...

[Purchawa]

Jezeli spalanie wzial z komputera, to po wirusie na 99% jest zanizone.